懂车帝测试3台不同批次尊界V800，均在100km/h紧急制动中出现踏板支架断裂，断裂位置一致，断裂瞬间踏板力1612N低于国标2000N要求，脚刹随即失效。截至发稿，鸿蒙智行与江淮汽车均未发布正式调查结论。[[7]][[18]]
尊界V800断裂关键数字
断裂瞬间踏板力
1612N
低于国标2000N要求，尚未触及国标门槛即断裂 [来源:懂车帝测试视频]
制动距离对比
38m→140m
踏板断裂后仅能靠P挡应急，距离暴增近4倍 [来源:懂车帝测试视频]
江淮股价跌幅
−10.01%
当日跌停，市值缩水约62亿元 [来源:新京报]
涉及车辆批次
3台
不同批次、断口形态高度一致，断裂发生于第2至第4次全力制动 [来源:懂车帝测试视频]
踏板为何断裂：两条原因链
结构设计偏弱：拆解显示，断裂集中在踏板转轴区域，该位置仅设单层立板支撑，受力区存在注塑熔接痕，加强筋偏弱；同级别对比车型普遍设有2—3层加强立板。[[25]][[26]][[32]]
测试工况争议：部分声音指出，懂车帝采用连续高强度重刹，踏板力传感器数值一度超过4000N，远超GB 21670-2025规定的单次2000N/5秒测试条件，质疑测试是否超出国标边界。[[4]][[30]]
四方各说了什么
鸿蒙智行
对澎湃新闻表示
尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常。
江淮汽车
对新京报贝壳财经表示
公司已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。
尊界客服
对凤凰网财经表示（都市现场记者致电）
测试结果需由官方核实，后续统一通过官方渠道公布，以官方信息为准。
质疑声音
多平台网友及分析人士
测试属于连续暴力重刹，不属于日常道路国标工况，且懂车帝此前多次测试鸿蒙智行车型均引发争议。
国标GB 21670-2025怎么规定的
GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》规定：制动踏板总成需承受2000N纵向载荷，保持5秒不断裂、不失效，该标准将于2026年1月1日正式实施。
本次测试第3台车断裂瞬间踏板力仅1612N，尚未触及国标门槛；但部分声音指出懂车帝测试中传感器峰值超过4000N，争议在于：连续多次全力制动是否属于国标规定的测试边界之内。本文不对合规与否作出结论，以官方调查为准。[[4]][[32]]
这件事影响谁
已知影响：尊界V800于2026年8月5日上市，9月底实现全版本规模交付，已交付车主面临安全核查悬念；江淮汽车股价当日跌停，市值缩水约62亿元，高端化押注信心受损。[[18]][[3]]
尚不确定：潜在买家是否持续观望、监管部门是否介入、是否触发召回，均待官方调查结论发布后才能判断。[[11]]
现在能确认什么，还不能确认什么
已确认
- 3台不同批次新车，断裂位置与断口形态高度一致[[7]][[22]]
- 断裂瞬间踏板力1612N，低于国标2000N要求[[18]]
- 江淮汽车正在调查中[[3]][[28]]
未确认
- 断裂根因是结构设计缺陷还是测试工况超限
- 是否构成共性批次问题或触发召回
以上待定问题，请以官方正式声明为准。[[11]][[2]]
实配网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
